今天在2005年9月13日的《金融时报》（Financial Times）上，读到一篇振奋人心的报道，足以使抵制日货的反日小愤青吐血。该报道说，虽然今年以来国内反日浪潮高涨，但是普通中国人在购买汽车时，依然无视抵制日货的反日宣传，大都挑选日本汽车。据统计，日本汽车在中国的销量占全国汽车销量总额的36％，比欧洲汽车在中国的销量高一倍，比美国汽车在中国的销量高三倍。虽然近两年国内反日情绪高涨，但是与此同时，日本汽车在中国的市场占有率增加8％，远远超过欧美汽车。文章引述一位姓张的上海设计师说，他购买了丰田轿车，觉得日本车省油、质量好，非常满意。他唯一的后悔，就是今年四月在上海反日游行时他开车上街，被反日愤青追着打。
驻中国的外国汽车销售代理认为，中国人虽然上街反日游行，但是到购买汽车的时候，大都采取务实的态度，挑选质量上乘的日本汽车，使得日本汽车供不应求。在上海的吴中路，想购买日本丰田车的人，要等上六个月。喜欢日本汽车的人，大都是国内的中产阶层。他们通常开车到超级市场购买日用品，或者自己开车上班。这是他们自己买车，自己做出的选择。与此相比，奥迪轿车是中国政府制定的政府用车，它的销售量并一定反映中国普通民众的消费意愿。
鉴于小愤青大都是一文不名的混混，他们是不能控制普通民众购买日本车的数量的。所以，这就不难理解为什么尽管网上小愤青抵制日货喊的震天响，那厢边日商卖车赚钱喜笑颜开。小愤青抵制日货，其实是在给日货做宣传。大家还记得网上以及反日游行中那个“抵制日货”的牌子吗？上面写满了日货商标，明明是给日本人做广告嘛。小愤青自己免费给日货做广告，被人卖了，还帮日本人数钱，真是傻博弈啊，哈哈。
